88游戏官网:并测试日本企业生产的固态电池的性能

日本一家公司制造的月球着陆器正努力成为首个成功登陆月球的私营公司探测器。日本的ISPACE M1着陆器计划于11月22日在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射。这次任务将携带一个小型月球车"拉什德"由阿联酋的拉希德航天中心开发，旨在成为明年登陆月球表面的几家私营企业中的第一家。

在日本，民营企业占主导地位

M1将由SpaceX公司制造的火箭发射，这是ISPACE'白兔-r计划的一部分。该航天器将以低能量的迂回路线到达月球，并于2023年3月底或4月初在月球表面着陆，这也意味着2023年发射的其他商业任务可能会先发制人地在月球上着陆。

M1将利用地球和太阳的引力到达月球，这比直接到达月球需要更少的推进剂，这意味着它可以在相同的发射成本下携带更重的有效载荷。一旦到达月球，M1号着陆器将沿着越来越椭圆的轨道移动，越来越接近月球地面，然后实现全自动着陆。着陆器刹车，轻轻地降落在月球上。

M1计划在月球左侧的阿特拉斯陨石坑着陆，主要是因为着陆风险可能相对较低。然而，“拉希德”号月球车的项目经理哈马德·马尔佐齐(Hamad al marzozi)说，我们能否成功着陆?我们只能说，结果是一半，任何事情都可能出错。"

过去的教训还在一边!2019年，以色列非营利组织spaceil试图让世界上第一个私人资助的月球探测器创世纪号在月球上着陆。然而，由于它的高速，它最终坠毁在月球表面。

寻找水源，帮助科学研究

月球已经成为国家航天机构和私人公司的热门探索目的地。ISPACE首席技术官施家良表示，如果ISPACE和其他公司'如果任务成功，这将是发展月球生态系统的重要一步。这个生态系统的最终目的是收集月球上的水，一些公司希望用它来生产火箭燃料，最终降低探索太阳系的成本。

位于卢森堡的欧洲空间资源创新中心的地质学家和月球探索专家Abigail karzada Diaz说，对于一家私营公司来说，这次任务的成功将是非常令人兴奋的"因为这将表明该模式是可行的，并将为其他公司打开大门。此外，科学研究也可能受益，"它's重要的科学只是知道我们可以更快更容易地到达月球。"

月球车非常小，只有50多厘米长，10公斤重，不到唯一现役月球车的十分之一"玉兔-2"在月球上。这个玩具大小的机器人将在人工智能算法的指导下，自动识别地形特征，并在月球表面工作约14个地球日。

月球车配备了4个朗缪尔探测器，可以绘制出影响月球表面尘埃运动的带电粒子的温度和密度。拉希德号还将携带4个摄像头:两个由法国国家研究中心制造，用于观察周围环境;以及用于研究月球地质特征的热成像仪。

他说，石墨烯基复合材料等样品将附着在月球车的轮子上，以测试它们在恶劣月球环境下的性能，这将为未来的探索提供信息。收集到的数据将改善未来月球探测器和机器人的发展，"他补充说

M1任务中还搭载了一个来自日本航空宇宙研究开发机构的两轮机器人，预计只运行几个小时。该机器人将在月球表面运行，为未来载人月球车的设计收集数据。此外，M1将搭载加拿大企业生产的360度相机，并测试日本企业生产的固态电池的性能。88游戏官网

几家私营企业纷纷奔向月球

除了日本和阿联酋的私人公司计划登陆月球外，nasa商业月球有效载荷服务项目资助的至少另外两个着陆器将于明年年初发射，并采用更直接的路线。Nova-c是美国直觉机公司的首次探月任务。它计划于2023年3月发射，到达月球只需要6天。此外，这家美国空间机器人公司的“猎鹰”着陆器将携带14个研究载荷，并使用自己的推进系统在月球东北部的玄武岩平原上着陆。

该公司将在2024年携带自己的有效载荷，并在2024年完成了一系列任务。